在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车柴油车机副变化器也使用几根组成部分是一样的的后面轴，两轴红黄180°放置，驱能量从输人轴复制粘贴后，分离到几根后面输上，时候集中化到主同轴，副变化器的驱能量复制粘贴与内容输出的情况也是样的。后面轴变化器每根后面轴系统理论上只递送一大半的传动比，因使用本身组成部分能能使变化器减少，齿圈的高度减少，心轴大小也可缩小，效果获得缓减。

双两边轴加速器电轴电机中蜗轮须得与此同时与两头两边轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮精准赠合，并使承载均平均分配，双两边轴加速器的电轴电机蜗轮在主电轴电机齿上与排查(热车机与加速器)向变动的状态，利用铰接式变动架构。往往，电轴电机轴颈须得插进搜索轴的孔内，并在孔内导套，电轴电机轴颈与导套相互须得有充足的的径向空隙，电轴电机后台开发用渐开线花键插进副水速器驱使蜗轮孔内，而副加速器驱使蜗传动轴的轴颈作为支撑点在球滚柱轴承上。

各档传动伞齿轴在设备刀盘的上波动布置，关闭了滚针滚柱轴承套，使设备刀盘的制动器总成的成分更为单纯。调速作时，两中间的轴传动伞齿轴对设备刀盘的传动伞齿轴所施用的径向力，宽度问题，位置相悖，之所以双方抵冲、使设备刀盘的只承载扭矩，不承载弯矩，缓和了设备刀盘的和滚柱轴承套的支承实力，也挺高了调速器的用能信性和耐久度性。12档调速器布置时，也必定使用对齿，可参考上述9档调速器的有关系方式使用。